外观方面基本没太大变化，新车仍然是采用了大众家族式设计风格。前脸提供了封闭式格栅，格栅下沿设计有渐变效果的菱形格纹，丰富了前脸的视觉效果，下方是尺寸较大的横向进气格栅。大灯组依旧是大众的家族造型，大灯尺寸较大，而且是一体化设计，辨识效果尚可。
基于电驱平台打造的大众ID.3采用了前后短悬的设计，配合流畅的车身造型，在运动感的表现上还是能给出较高的评价。值得一提的是，新车并没有配备隐藏式门把手，虽然视觉效果有些损失，但换来了不错的实用性。另外，新车提供了蓝色配色可选，同时C柱位置的点阵装饰让车身看起来比较年轻一些。
车尾部分采用了双色设计，尾门和车顶为黑色，后包转与车身同色，同样也是比较年轻化的设计元素。另外，新车尾灯没使用贯穿设计，不过尾灯的尺寸比较大，再加上光源复杂一些，所以辨识度还是有着不错的表现。
除了车身有蓝色外，新车还提供了蓝色内饰包，座椅、车门等位置都点缀了蓝色装饰元素。除此之外，内饰方面也与现款车型相同，新车配备了悬浮式液晶仪表盘和中控屏，换挡机构还是在仪表盘右侧。中控屏下方配置了一些按键，用于日常驾驶时使用。虽然新车内饰也走了简洁线路，但在整体布局方面还是保留了一些传统设计元素的影子。
虽然目前还不清楚尺寸，但从外观来看，新车的尺寸应该不会有太大变化。现款车型长宽高分别是4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。因为电驱系统占用空间不大，所以车内乘坐空间比较宽裕，特别是后排腿部空间接近2拳（测试者身高176cm）。但现款ID.3的后排椅背比较直，坐久了舒适性很一般，不知道现款车型会不会增加后排座椅角度调节功能。
动力方面可以参考现款车型，该车全系标配最大功率为125kW的后驱电机，其峰值扭矩是310N·m。电池容量为52.8kWh，CLTC工况续航里程是450km。网上曾传出新车将换用磷酸铁锂电池的消息，目前官方还没表态，如果是真的，新车的价格可能会下调。
