凯美瑞(图片|配置|询价)作为丰田较早投入国内市场的B级车，自上市以来的口碑和销量就一直不错。而随着时代的进步和国内汽车市场的改变，有感地位不保的凯美瑞不失时机的推出了全新的第九代车型巩固地位，并于近期正式上市发售。本期我们就以凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG尊贵版（以下简称新款凯美瑞）为例，看看新车交出了一份怎样的答卷。
说到智能电混，我们就先来看看新款凯美瑞在动力上表现，新车搭载全面升级的第五代智能电混双擎技术，2.0L的发动机加上搭载三元锂电池的前置单电机，电机功率提高14%，电芯输出功率提升了有15%，电池组重量降低了大约44%，能量损耗降低9.1%，也就是说，新车依靠轻量化、精密化的三电动力系统，可以去实现到更加强劲的电驱动力。
参数方面，新车发动机最大马力输出为152Ps，电机峰值扭矩206N·m，WLTC综合油耗4.2L/100km，比油车降低了30%，油箱容积为49L，理论续航超过1000km。且新车的电气化性能在零下气温也可以做到不打折扣，基本上完成了全温域、全场景的适用能力。
此外，新车在座舱上也给到了较多的惊喜。升级为12.3英寸的中控屏幕上搭载了骁龙8155P芯片，12GB运行内存+128GB存储内存让车机具备大容量运行和使用的基础，超4倍的算力将车机响应速度提升了8倍，为后期OTA升级留下了40%的算力冗余。车机内还导入了丰田首个自营的应用商店，拥有较为热门的应用软件和小程序，还可提前预装音乐、阅读、K歌等资源，给予座舱较为丰富的娱乐体验。
除了智能座舱外，新车在智驾也不遑多让。Toyota Safety Sense辅助系统软件，配合8颗超声波雷达、3颗毫米波雷达以及车外2个摄像头感应硬件，让车辆向前探测的距离提升2倍，能提前预测到路面障碍，以此提高新车智驾辅助的能力。比较特别的是，新车搭载的PDA主动驾驶辅助系统植入了DNN深度神经网络AI算法，除去提供18项智驾功能外，还能自动变道和紧急转向以及紧急停止辅助。
新款凯美瑞由TNGA-K平台打造，一体式全框高强度的车身框架，可以在车辆受到撞击的时候有效抵御前部碰撞，并抑制车厢整体发生变形，加上自带的10个安全气囊，能够最大限度保护车内乘客安全。
值得一提的是，新车在外观上也有较大的风格转变，车身更偏向于当下主流的年轻动感风格。车头无边界渐变的格栅，配合上方双C贯穿式的大灯组件，棱角分明的造型显得尤为犀利；车身长4915mm，轴距2825mm，较长的轴距和车长将侧面修饰的修长有型，加上前低后翘的车身姿态，颇具运动感的外观设计摆脱了前代车型中庸老成的形象。
新车座舱采用了时下流行的简洁设计，车内取消了旧款繁杂的实体按键，将部分车辆操控功能转移到了12.3英寸的屏幕之中，部分常用功能则保留在了全新的触控面板之上，使内饰既具有智能科技视感又拥有便捷实用的操作能力。另外，内饰皮质用料的大规模覆盖也使得新款凯美瑞丢掉了内饰廉价的帽子，触感和质感相比上代车型提升明显。
对于新款凯美瑞的乘坐空间我们进行了实际测试，身高181cm的成人端正坐姿，头顶的空间剩余1拳，在不调整前排座椅的情况下，腿部的间隙剩余2拳，乘坐体验较为宽裕，高个子乘坐尚且如此，在中型车当中个人认为是比较优秀的。
目前新款凯美瑞的售价为19.98万，结合上述产品力来看，新车在座舱上智能化的升级、动力上智能电混系统性能的提升和油耗的降低、智驾配置上的完善以及外观内饰的改进，让该车在符合当下国内市场中B级车主流水平的同时，迎合当下年轻消费群体的审美，综合产品力表现是比较合格的，不过随着国内车市价格战越发激烈，新车想要保住自己以往的标杆地位，还得要在终端上面多下功夫。对此你们认为呢？
