随着新能源的加速发展，市场越来越卷，也让大家买车的眼光越来越高。比如说，最近呼声很高的就有新岚图FREE(图片|配置|询价)，它的起售价为26.69万。对于一般工薪阶层而言，这已经是一笔不小的买车费用。所以，消费者对于这样一辆车，自然会以十分挑剔的眼光。
岚图FREE
最低售价：26.69万起
图片
参数配置
询底价
懂车分4.11
懂车实测空间·性能等
车友圈4.3万 车友热议
二手车14.98万起 | 99 辆
在第一眼的设计上，新岚图FREE给人的感觉虽然不够惊艳，但好在是耐看的，保留了传统豪华车的特点在里面。具体来看设计细节，它的腰线走势平稳，整车看起来有些游艇的感觉。这种偏向于四平八稳的气场，也比较对得起它不低的售价。
坐进车里,那个一体式升降三联屏确实挺惊艳的。每次启动车子,屏幕缓缓升起,有种科技感十足的仪式感。不过呢,等新鲜劲过去,你可能会觉得这设计更多是视觉效果,对实际驾驶帮助不大。而且我总担心频繁升降会增加故障率。
三块12.3英寸的屏幕分别是仪表盘、中控屏和副驾驶屏,分辨率和显示效果都不错。高通骁龙8155芯片也给车机提供了强劲性能。不过老实说,这些配置放在这个价位的车里,已经不算特别亮眼了。
内饰的整体设计还是延续了岚图比较简约时尚的风格。取消了传统的换挡杆,改成了电子怀挡,这让驾驶舱看起来更加简洁,中控台也多了不少储物空间。不过,作为一个开惯了传统档把的老司机,我还是要适应一下。
50w无线充电和一些实体按键的设计挺贴心,毕竟不是所有人都喜欢全触屏的交互方式。不过无线充电这东西,快是快,但发热量也不小,夏天把手机往上一放,没一会儿就烫手。
座椅的电调、加热、通风等功能一应俱全,还有驾驶座记忆,对经常换驾驶员的家庭很友好。不过,这些功能在同级别车型里已经很常见了,算不上特别的卖点。
前排空间对我这个175的还是绰绰有余,后排的腿部和头部空间也还过得去。不过,如果拿它和同级别的一些车型比,会发现它在空间表现上并不占优势。后备箱空间500L,平时家用是够了,但全家出游的话,可能就有点捉襟见肘。
顶上那个可调光全景天窗是个亮点,一键变透明,采光效果杠杠的。但是,大面积的玻璃会影响隔热,万一出了啥问题,维修起来也挺让人头疼。
总的来说吧,静态体验下来,新岚图FREE给我的感觉是:亮点有,但不惊艳;配置高,但不突出。可能最吸引人的,还是它的性价比。毕竟26万多的价格,能买到这种高度智能化的大五座SUV,还是挺有竞争力的。不过,如果你对空间和操控体验有更高要求,可能还需要多比较几款同级别车型。
动态驾驶将如何呢？
好嘞,咱们聊聊这次试驾岚图FREE的动态表现。先说说动力吧,这车标称0-100加速4.8秒,前后双电机加起来360kW的综合功率,720N·m的扭矩。听着这数据是挺唬人的,但老实说,现在这个级别的电动SUV,动力都不差,都能给你很好的加速体验。
不过呢,岚图FREE的动力输出还是有些特点的。就比如加速的时候,它给人的感觉很线性,不会特别狂野,这对乘客来说还是挺友好的。当然,这种风格可能也有人觉得不够刺激,没有那种推背感。
再说说底盘,岚图FREE用的是双叉臂悬架和空气悬架的组合,这在同级别车型里还真不多见。试驾下来,这套悬架是真的有点东西。过减速带啊,路面不平啊,它都能应付得很从容,把路面的震动过滤得很好,乘坐舒适性确实一流。
但是呢,咱也不能就盯着舒适性了。毕竟对有些驾驶爱好者来说,他们更在乎操控感。所以我也特意试了试岚图FREE在一些激烈工况下的表现,比如急转弯、高速并线这些。
结果还是有点惊喜的。就悬架来说,它不是那种软绵绵的感觉,侧向支撑力做得很不错,转弯的时候车身姿态控制得挺稳的。方向盘的手感也不错,指向精准,路感清晰,但没有特斯拉那么激进,更多的是一种细腻、高级的调校风格。
当然了,没有一款车是完美的。岚图FREE也还有一些小瑕疵。比如说隔音吧,在高速行驶的时候,风噪和胎噪还是有一些的,当然这个级别的车也不能要求太高。还有就是续航,官方数据是170km的纯电续航,600km的综合续航,其实也就一般般,长途出行可能还是要多规划规划。
总的来说,作为一个新品牌的新车型,岚图FREE的动态表现已经相当不错了。尤其是底盘调教,在舒适性和操控性之间取得了很好的平衡,能让大多数人满意。当然,它也不是没有短板,但瑕不掩瑜吧。再考虑到它的价格优势,在同级别车型中的竞争力还是很强的。对那些预算在30万左右,又想要一台高性能、高品质的电动SUV的朋友,我觉得岚图FREE值得考虑。
