盖世据外媒报道，5月21日，特斯拉Semi高级经理DanPriestly在举行的ACTExpo清洁交通大会上表示，特斯拉将向百事（PepsiCoInc.）再交付50辆Semi。
此外，Priestly还表示，特斯拉计划在2026年向更多客户交付Semi。“我们期待着将我们在电动和配套基础设施方面的经验”大规模地用于解决重型卡运输问题。
大会主持人、咨询公司GNA首席执行官ErikNeandross表示，尽管Semi一直是“业界的热门话题”，但特斯拉的高管们对这项技术的发展基本上保持沉默。
Priestly则强调了自己对运输业从业人员的“极大尊重”。他甚至还开了个玩笑，“特斯拉有一个特长，那就是把不可能变成迟到。”
百事目前拥有21辆特斯拉Semi，在去年对Semi性能的实际测试中，百事队的表现超出了预期。
尽管与竞争对手的电动卡相比，投入使用的Semi数量很少，但在北美货运效率委员会（NorthAmericanCouncilforFreightEfficiency）举办的RunonLess活动中，Semi的平均日行驶里程超过了其他辆，表现非常突出。
从去年9月11日开始的两周多时间里，卡运输研究小组追踪了充电基础设施、拥成本、卡性能、充电管理和其他指标方面的信息。
百事的Semi在一天内行驶了1076英里，并且进行了三次相对短暂的750千瓦快速充电，使电池电量分别达到了约47%、89%和52%。
百事表示，在18天的行驶里程中，60%的辆总重（包括货物）超过了70,000磅，这接近零排放半挂牵引82,000磅的上限。
新一批Semi将在百事位于加州弗雷斯诺（Fresno）的制造和分销设施外运营。这些辆将可以使用8个750千瓦的特斯拉充电桩充电。该站点还配备了两个特斯拉Megapack电池储能系统。
百事公司还为其队增加了75辆福特E-Transit电动厢式货。
特斯拉Semi的产量增长缓慢，使其在交付的卡数量和已宣布的订单数量上远远落后于竞争对手。
今年年初，沃尔沃卡约有370辆VNR 8级电动卡在美国上路，为客户提供港口配送和区域路线的服务。
戴姆勒卡的FreightlinereCascadia电动半挂牵引也取得了成功。相关数据显示，去年该公司交付了350多辆eCascadia。
