如今的消费者确实非常幸运，不到十万元就能买到技术成熟的插电混动车型。过去，在国内市场，十万元左右的车型选择极为有限，大多数都是技术陈旧的燃油车，设计也很一般。
现在，以不到十万元的价格，可以买到车长4.8米、亏电油耗不到3L、综合续航2000多公里的B级家轿。这就是比亚迪推出的秦L DM-i(图片|配置|询价)。
秦L的9.98万元起售价一经发布，就震撼了国内车市。毕竟，这是一台B级车，对标的是迈腾、雅阁、天籁这些车型。比它产品力好的车价格更高，而价格相近的车产品力却不及它。
秦L的车身长度为4830mm，宽度1900mm，轴距2790mm，虽然相比雅阁和迈腾等车型的轴距略短，但实际体验达到了中型B级车的效果。与比亚迪秦PLUS相比，秦L的空间完全上了一个档次。
尺寸很大，具有高辨识度。两侧的大灯细长，车头中间有一个大的“秦”字车标，车型还加入了梯形下格栅和雾灯区域进气道，提升了时尚感。
车型尾部采用流行的贯穿式尾灯设计，尾灯内部有中国结结构，BYD字母车标采用了自发光样式，辨识度更高。车型的车色选择也很多，包括冰珀青、建窑紫、润玉白、茶晶灰等颜色，满足了年轻消费者的个性化需求。车身尺寸方面，车型的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，定位为中型车。
车内采用双色拼接配色，中控台有大面积熏黑烤漆饰板。内嵌8.8英寸全液晶仪表，中央12.8英寸悬浮式大屏幕，提升科技感。平底三幅式多功能方向盘，中央低矮电子挡把，操作方便。
秦L DM-i搭载全系DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC（自适应巡航控制）、ICC（智能巡航控制）、LDW（车道偏离警告）、LDP（车道偏离预防）等功能，还配备了四传感器后驻车雷达和3D全景透明图像系统。
新车采用比亚迪第五代DM技术，搭载1.5升发动机和驱动电机组成的插电混动系统。该车搭载10.08千瓦时和15.874千瓦时两种规格的磷酸铁锂刀片电池，对应CLTC工况纯电续航里程分别为80公里和120公里，NEDC工况馈电百公里综合油耗分别为2.9升和3.08升。
综合来看，秦L以9.98万元的价格，展现了强大的竞争力。比亚迪再次证明了自己在10-20万级车型市场上的定价权。随着油电同价时代的结束，电比油低才是真正的杀手锏。合资车企，尤其是自家B级车和A级车的销量，必将受到秦L DM-i的冲击。合资B级车很可能会降价到12万元左右。
消费者会选择合资电动车还是国货之光秦L DM-i呢？这无疑是一个值得思考的问题。
