随着国内汽车产业链的快速进步和成熟，国内豪华自主品牌，已经开启了针对传统豪华品牌BBA的“平替”之路。蔚来ES8(图片|配置|询价)，作为蔚来汽车旗下的一款中大型纯电SUV，当前在售5款车型，指导价49.8万元-59.8万元；当然如果不购买电池包，采用蔚来汽车的Baas电池租用服务，指导价格至少可以下降7万元（具体详情，可以咨询当地门店）。蔚来ES8，产品实力如何呢？
一、动力和底盘
阿甘到店体验了指导价49.8万元的75kWh的版本。动力方面，蔚来ES8，标配了480kW的前后双置电动机，电动四驱，最大马力653匹，动力是比较强劲的，官方百公里加速时间4.1秒。同时搭载75kWh的电池，最大快充功率180kW，支持快充，快充30min可以由10%补能至80%，这个是比较便捷的。据店端人员介绍，当前蔚来汽车在全国布局了21049个充电桩，换电2316座，这可以有效提升我们消费者的“补能”体验。
悬挂方面，蔚来ES8搭载了前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，全系标配了双腔智能空气悬架+CDC动态悬架阻尼控制，可以智能调教整体悬挂的刚度，对于控制车身姿态、提升乘坐舒适性是比较有帮助的；相对应的，问界M9搭载了单腔空气悬架。刹车方面，搭载了ISS智能舒适刹停系统+Brembo六活塞制动卡钳，配置是相当豪华的。
我们试驾体验了一圈。在标准舒适、低动能回收模式下，轻踩电门，车辆起步轻快且安静。在拥堵路况下，单踏板模式，“拖拽感”比较轻柔，并没有一般电车的“眩晕感”。以60km/h，经过减速带时，得益于CDC+双腔空悬，车辆很平稳的就通过了。方向盘手感是比较轻盈的，有一定的路感。急刹车，感觉制动力输出是相当强劲的，而且车头没有出现明显的“点头”，整体驾乘体验是比较舒适的。
二、辅助驾驶
硬件方面，蔚来ES8搭载了1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、亚米级高精定位系统等，内置了NIO Aquila辅助驾驶操作系统，支持高速路段的导航辅助驾驶，可以实现车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、主动式DMS疲劳监测、道路交通标识识别、信号灯识别等，对于降低高速巡航等场景下的行车压力是比较有帮助的。
辅助操控配置方面，搭载了前/后驻车雷达、前车驶离提醒、倒车影像、车道盲区影像、360°全景影像、透明影像等，这些配置对于应付停车入库、拥堵路段是相当有帮助的。特别是透明影像，可以看清“马路牙子”，停车更轻松。
三、驾驶座舱
智能座舱方面，蔚来ES8搭载了高通骁龙8295芯片，内置了Banyan榕车载智能系统，支持5G导航、面部识别、可见即可说的连续性语音识别；NOMI机器人，在响应呼唤的时候，可以自然的朝向你“说话”，人机交互是比较智能的。
蔚来ES8采用2+2+2六座布局，前后排座椅均搭载了加热、通风、记忆、按摩功能，而且都支持腿托、腰部的调整，乘坐是比较舒适的。副驾座椅搭载了“女王”座椅，可以一键展开，120°的零重力姿态，在上面躺一躺是比较舒适的。值得一提的是，前两排座椅搭载的热石按摩，设有5种模式2档强度，按摩一下是比较解压的。音响方面搭载了7.1.4杜比全景声音响系统，功率2230瓦，在前后排多层隔音玻璃的支持下，音效体验是比较愉悦的。
外观方面，蔚来ES8整体设计是比较优雅简约的，这里就不过多的介绍了。前面提到，如如果不购买电池包，购车价格立减7万元（75kWh版本，具体详情，可咨询当地门店）；采用Baas电池租用服务，月度租金728元（75kWh），7万元的价格可以租用电池8年，这个服务是相当实惠的。当然，如果遇到节假日或者有长途旅行的需求，还可以升级电池包，当前蔚来汽车推出了150kW的半固态电池，续航超过了1000km。
综合而言，蔚来ES8，电动四驱，双腔空悬和CDC加持的底盘驾乘舒适，在辅助驾驶、智能化座舱等方面表现也可圈可点，整体产品力是比较强劲的。蔚来ES8，你怎么看？欢迎关注阿甘，并在评论区留言。
