以前，大家对小型车的印象就是价格不算便宜，八九万就能落地，配置比较抠门，低配连个中控屏都没有，只有一个收音机，但优点也是有的，好开耐用，省油保养便宜。
现在，大家对小型车的印象是价格便宜，毕竟现在卖得好都是纯电小型车，加上各种政策可能就五六万可以落地，配置比较丰富，造型精致，是年轻人出行的潮流单品；但缺点还是有的，做工粗糙，质感不太行，只能代步。
这就是如今纯电小型车的痛点，车企造一款纯电小型车，到底需不需要造出好开的驾驶质感？对于车企来讲，这样的“既要又要”，着实很难做，毕竟纯电小型车配置方面下了血本，还赚不到什么钱，如果还提升驾驶质感，那么又要进一步压缩利润。
难道纯电小型车只能代步，能够开起来就行，不配拥有出色驾驶质感吗？我觉得未必，看了一圈如今卖得好的小型车，也就海豚的底盘是麦弗逊式独立悬架+四连杆独立悬架，不过入门版的后悬还是扭力梁式非独立悬架，想要后悬四连杆独立悬架，售价已经超过了十万元，这让有意向的消费者望而却步。
这不，吉利就瞄准了这一点，要搞事情了，看着刚上市一个月的银河E5就能卖出1.2万辆，就想着继续往下探市场，推出了全新纯电小型车——星愿。
最近，吉利星愿的热度可高了，且不说它精致潮流的颜值，就说它的生产平台，虽说它是定位A0级车型，可不是出自什么不知名平台，而是基于GEA新能源平台打造，正儿八经的“纯电血统”。
目前，吉利星愿已经开启预售，价格区间为7.88万-10.78万元，共推出五款车型。值得一提的是，星愿是在吉利汽车湘潭基地生产，了解过吉利的朋友应该都知道，湘潭基地生产过不少大卖车型，例如吉利远景、缤越等车型，并且还有多年的出口经验，新车的做工和产品力根本不需要担心。
从官方公布的信息来看，星愿的长宽高分别为4135/1805/1570mm，轴距为2650mm，三围要比海鸥和缤果大上一圈，并且还是搭载Flyme Auto车机系统，具备L2级驾驶辅助功能，就车机的体验来讲，远超竞品。
据了解，星愿搭载11合1智能电驱，将提供两种动力可选，最大功率分别为58千瓦和85千瓦；电池是宁德时代的磷酸铁锂电池，搭配神盾电池系统，电池容量分别为30.12kWh以及40.16kWh，纯电续航分别为310km和410km。
星愿的动力虽然小了一点，但它是后置电驱，而且还是全系标配独立悬架，这可比对手的扭力梁式非独立悬架要强太多，能够带来出色的驾驶质感，行业前辈就去试驾过，甚至还用它漂移过，给出的评价非常高。
所以，我们回到了刚开始讨论的问题，虽然小型车只是代步车，但不能让人将就，不是能开就行，还要有不错的驾驶质感，不然老百姓们觉得花的钱不值得，对品牌的印象就变差，口碑就下降了。
而星愿不仅设计潮流精致，还搭载Flyme Auto车机系统，后置电驱，全系标配独立悬架，弥补了纯电小型车“好开”空缺，就像一条鲶鱼，有利于促进纯电小型车在驾驶质感方面的提升。
另外，吉利星愿还配备G-TCS全天候驱动防滑系统和CST智能舒适制动系统，这那里是燃油小型车比得上的呀！如果大家手握十万元预算，会选择吉利星愿吗？
