近日，长安汽车发布了4月份终端销量数据，全品类总计交付新车210133辆，环比出现下跌。其中海外市场贡献3.1万辆，自主品牌新能源车贡献5.1万辆，下面来看具体品牌表现如何。
长安品牌贡献91332辆，旗下CS75 PLUS、CS55 PLUS、逸动、UNI-V和Lumin是销量主力军，但相比3月份来说，大多数出现销量下滑，主要是北京车展期间车市关注度高度集中，同级别竞品价格战进一步深化，导致部分车型热度下降，尤其是CS75 PLUS、CS55 PLUS、逸动受影响较大。
长安启源贡献11833辆，旗下启源A07、A05和Q05三款车表现比较稳定，月销量数据也比较接近，但今年以来采取了多轮价格下调，面对来自比亚迪的价格战冲击，启源品牌目前似乎只有降价一条路可走。
深蓝汽车贡献12744辆，深蓝S7、SL03均有不同程度上涨，在仅有两款车的前提下，深蓝品牌表现出色，后续将推出全新车型G318，一款采用增程式动力系统的中大型SUV。
阿维塔贡献5247辆，环比实现正增长，旗下阿维塔12表现出色，已经开始反超阿维塔11，成为品牌新的销量主力；这个品牌主要是通过高定位、华为智驾赋能去做产品，但真正的发力也是2024年才开始，在2023年当中没有多少热度。
长安福特贡献18612辆，环比继续增长，除了蒙迪欧发挥稳定之外，探险者也开始迅速扩大市占率，而且福特品牌并未盲目跟风价格战，而是采取了相对平稳的价格策略，像锐界、探险者等SUV终端价格比较稳定，对于老车主和即将下单的客户来说，不担心后续价格战会背刺自己。而随着福特烈马上市，估计会有助于提升总体销量。
长安马自达贡献6051辆，也是保持了环比正增长的趋势，昂克赛拉和CX-5依然是靠着价格战去维系市场份额，但昂克赛拉后市生存压力会越来越大，毕竟同级别新能源车已经内卷到无底线的程度，我们是否该寄希望于它在车展期间亮相的新能源轿车EZ-6呢？
结束语：理性来说，长安汽车4月份总体表现并不算好，因为它的主力品牌不得不面对残酷的市场竞争环境，更多是依靠老面孔维持市场份额，两个合资品牌的前景也不乐观，接下来需要关注长安汽车在新能源领域，还能否给出更多好的产品。
