2024年北京摩展上，本田推出了备受期待的2024款非双Adventure Sports ES版，售价为18.58万元。同时，本田还展示了CB650R和CBR650R两款“自动挡”车型，为国内消费者带来了全新的选择。
首先，让我们来看看本田CBR650R E-Clutch。这款车与普通版车型相比，在外观上进行了一些改变，包括配色和家族式外观的调整。此外，它还配备了全彩液晶仪表，并且引入了本田独有的E-Clutch电子离合器技术。使得骑行者无需使用离合器即可完成换挡操作，甚至在起步时也能够顺利换挡。这对于新手骑行者来说，更加符合其骑行需求。
CBR650R E-Clutch的其他配置与普通版车型基本相同，搭载了659cc直列四缸发动机，最大功率为56kW/9000rpm，最大扭矩为60Nm/8000rpm。
接下来，我们来看看本田CB650R E-Clutch。这款车型在细节方面也进行了一些调整，包括前灯造型的改变和全彩液晶仪表的更新。此外，手把左右两侧的按键布局也进行了小幅调整。
CB650R E-Clutch的其他配置与普通版车型基本相同，搭载了649cc直列四缸发动机，最大功率为56kW/9000rpm，最大扭矩为60Nm/8000rpm。同样地，它也配备了本田的E-Clutch电子离合器。
最后，让我们来看看本田非双Adventure Sports ES版。这款车型在侧面包版和版画方面进行了小幅调整，前风挡的造型也进行了优化，并且支持5段调节。此外，坐垫部分也进行了改动，面积增大了8%，提供了更好的乘坐舒适度。
非双Adventure Sports ES版的轮胎尺寸也进行了调整，前轮由之前的21英寸改为19英寸，后轮保持18英寸不变。前轮胎的宽度也从90/90增加到110/80，这样更宽的前轮能够提供更好的弯道抓地力，同时在公路骑行时也能提供更稳定的操控性能。更宽的前轮能够增加接地面积，提供更大的摩擦力，从而提高轮胎与地面的附着力。
这对于进行弯道行驶时非常重要，能够提供更好的抓地力，使车辆更稳定地通过弯道。此外，在公路骑行时，更宽的前轮也能够提供更好的稳定性和操控性能，使骑行更加平稳和舒适。总的来说，调整轮胎尺寸和宽度可以提升车辆的操控性能和稳定性，提供更好的骑行体验。
